Расположение подшипников в заднем колесе велосипеда. Своевременная диагностика – залог длительной эксплуатации подшипника. Регулировка задних конусных подшипников

Материалы, необходимые для замены колесных подшипников на велосипеде

Аккуратно нажмите на рычаг, чтобы взять подшипник снизу и использовать силу удара, чтобы сделать рычаг. Кассета или свободное колесо, путаницы между этими элементами, составляющими вашу передачу, часты. Эти части вашего велосипеда имеют совсем другую операцию.

Свободное колесо – это устройство, исторически присутствующее в правой части ступицы задних колес велосипеда. Эта ступица содержит стандартизованную резьбу, на которую навинчивается колесо свободного хода. Это сборка звездочек и встроенный механизм возврата.

Свободное колесо навинчивается на резьбу на задней ступице вашего велосипеда, и система затягивается во время движения. Это постепенное ужесточение свободного хода над вашими выходами иногда требует большой силы, чтобы иметь возможность изменить его. Благодаря механизму вашего свободного хода вы можете остановить педалирование без того, чтобы ваши колеса все еще вращаются.

С точки зрения совместимости, колеса свободного хода позволяют без проблем собирать звездочки от нескольких разных производителей. Чтобы изменить нынешние разработки, просто измените колесо свободного хода. Появление кассет произвело революцию в передачах велосипедов и, в конечном счете, свергло вращение колес.

Нарезка задней ступицы уступила место новому элементу: корпус кассеты, который вмещает шестерни, которые вставлены следующими канавками. Наконец, гайка завинчивается, чтобы поддерживать набор звездочек. Замена одной или нескольких звездочек на кассете теперь упрощена. При замене звездочек или всей кассеты нет необходимости менять корпус кассеты.

Еще одно новшество кассетного колеса свободного хода, механизм защиты от возвратно-поступательного движения встроен в корпус кассеты. С другой стороны, с точки зрения совместимости, каждый производитель имеет свои собственные стандарты, и их кассеты не взаимозаменяемы.

Ваш велосипед оборудован кассетой или колесом свободного хода?

Чтобы узнать, не демонтировав всю вашу коробку передач, снимите заднее колесо с велосипеда и поверните узел звездочки. Если звездочки вращаются, но внутренняя часть остается замороженной, ваш велосипед, вероятно, оснащен колесом свободного хода. И наоборот, если вы видите пазы, вращающиеся внутри зажимного кольца, у вас, вероятно, есть кассета под глазами.

Другой способ узнать это: заднее колесо велосипеда всегда разобрано, посмотрите на уровень маленькой звездочки, если вы заметите пазы. Наконец, вы также можете разобрать свое устройство, используя видео, представленные выше. На изображении ниже вы можете увидеть разницу между двумя системами: слева колесо свободного хода состоит из нитей и справа, кассеты и ее кассетного корпуса, состоящего из канавок.

Действительно, на этих колесах внутренний диаметр подшипника корпуса свободного колеса составляет 9 мм, а защитный кожух подшипника корпуса свободного колеса – серебристый. Также обратите внимание, что запасные части, собачки, уплотнения, подшипники и тела свободного хода доступны у дилеров. Регулярное техническое обслуживание и замена изношенных деталей увеличивает срок службы ваших колес.

Возьмите шестигранный ключ 5 мм. Вставьте его в ось колеса, он будет служить для поддержания оси во время отвинчивания. Отвинтите черную гайку шпинделя с помощью 17 мм плоского гаечного ключа. Затем отвинтите одну руку, удерживая вал с противоположной рукой на другой стороне.

Снимите контргайку, корпус свободного хода теперь готов к удалению. Поместите магнитную чашу под тело свободного колеса, прежде чем снимать корпус свободного хода. Внимание: Когда освобождается тело свободного хода, собачки внутри тела тела свободного хода больше не будут Чаша есть, чтобы поймать кусочки на всякий случай!

Снимите корпус свободного хода, осторожно потянув за ось. Мягко действуя, собачки и пружины остаются на месте. Корпус ступицы показан здесь с разделительной шайбой, правым подшипником, одной из двух собачек и манжетным уплотнением внизу. Снять прокладку.

Мы не удаляем вал, а просто слегка удаляем вал, затем снимите манжетное уплотнение. Протирать бумагой или тканью. Разборка завершена, поддержка чиста и готова к приему нового корпуса. Кольцо тефлона, улавливание уловов и дно тела свободного хода также можно увидеть в корпусе свободного хода, которое также можно изменить после износа.

Для повторной сборки необходимо смазать внутреннюю часть корпуса, в зубчатой ​​зоне достаточно 5-6 капель. Сдвиньте штифт ближе, нажимая его на другую сторону. После легкой смазки манжетного уплотнения вставьте манжетное уплотнение. Установите новую прокладку на нос ступицы, выньте наружу наружу.

Вставьте уплотнение в нижнюю часть корпуса ступицы. Вставьте пружины в конические отверстия, предусмотренные для этой цели. Чтобы вставить корпус свободного хода, два храповика должны удерживаться вместе с вашей рукой. Вставьте смазанный корпус до упора.

Прикрутите контргайку шпинделя. Затяните стопорную гайку 10 нм по часовой стрелке. Эта операция также может выполняться при обслуживании 1 – 2 раза в год или когда корпус свободного хода становится шумным, может быть полезно смазать последний. Если вы любители байкеров, вы наверняка любите свой велосипед почти так же, как ваш автомобиль! Шлифовка много километров в неделю – отличная тренировка для ног и сердца: высокоскоростная педаль помогает держать вас в курсе и тонизировать наши самые важные мышцы.

В этом кратком руководстве мы предоставим вам несколько полезных советов о том, как смазывать подшипники велосипедных колес. Эта операция должна выполняться нестандартным образом. как только вы поймете, что колесо больше не выполняет движение жидкости.

Удостоверьтесь, что у вас есть удобная рука: шариковые подшипники и шары, английский ключ для велосипеда, простой ключ, смазка. Есть ли у нас гоночный велосипед, горный велосипед или прогулочный велосипед, в зависимости от года производства и качества того же самого, мы столкнемся с различными типами подшипников. Более старые модели будут иметь классические подшипники с конусами и Они являются самыми простыми в их работе, но также сложнее разбирать, чистить, смазывать и собирать. Самые современные модели оснащены, в большинстве случаев, герметичными подшипниками, которые не нуждаются в смазке, но только заменены, когда они больше не могут выполнять свою работу.

Как только колесо будет снято с нашего велосипеда, мы должны демонтировать ступицу, внутри которой расположены подшипники, и мы продолжим демонтаж гайки и гайки ступицы с одного конца ступицы, чтобы разобрать ступицу. велосипеды, так как его толщина ниже, чем обычно на рынке, поскольку пространство между концентратором и контргайкой, которое мы будем ослаблять, чрезвычайно сокращается. Обычно приходит в комплект для ремонта велосипедов или доступно в любом магазине Это похоже на то, что вы можете видеть на рисунке ниже.

Чтобы разобрать контргайку, которая удерживает концентратор, нам понадобится английский ключ, на этот раз обычный, обычно используемый любым оборудованием или брикоцентром. мы удаляем центр хаба с противоположного конца, обращая внимание на маленькие сферы внутри него, которые могут падать они ушли. Гайка и стопорная гайка с другого конца ступицы не отключают их. Положите маленькие шарики сбоку, давайте почистим тряпкой, смоченной газом, в сиденье внутри ступицы. Эта «операция» служит для устранения старой смазочной смазки, которую мы заменяем новой смазкой, предпочтительно высокой эффективностью белого цвета.

Очищайте и сушите все это, мы переходим к замене смазкой, как упоминалось ранее, ступицей, шарами и сферами. быть наименее необходимым, чтобы обеспечить плавный ход без каких-либо излишеств. Мы вставляем штифт в ступицу и позиционируем шарики. Самой сложной задачей будет затянуть гайку и болт вправо, чтобы обеспечить максимальную гладкость без какой-либо игры от ступицы на своем сиденье. Для этой последней операции вы должны полагаться на свое руководство и опыт.

В последние годы использование дискового тормоза на горных велосипедах становится все более популярным, особенно на велосипедах на холме. Все фигуристы знают, что независимо от использования онлайновых коньков колеса всегда потребляются неравномерно. Достаточно легко заменить колесо на колесе велосипеда, но, наоборот, его очень сложно получить.

Существуют простые основы для поддержки велосипедов и преобразования их в велосипеды, что позволяет вам ездить в вашем доме. Велосипед является одним из самых популярных и используемых транспортных средств. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего велосипеда, вам нужно несколько простых шагов, которые сделают использование этого более мощного и удобного автомобиля.

На задних ступицах вставлен корпус свободного колеса, на который будет закрепляться кассета звездочки, позволяющая выбирать и передавать передачу педали. Кроме того, ступицы дисковых тормозов имеют возможность установки ротора на левой стороне. Это самый простой тип концентраторов, но это не значит, что его можно отнести на велосипеды супермаркетов. Внутри корпуса расположены две впадины, называемые склонами, в которых размещены шарики. Эти сферы удерживаются на месте с помощью конусов, специальных компонентов с факельной формой, которые привинчиваются к штифту и навинчиваются на фланец ступицы, чтобы исключить игры, но без трения.

Как только конусы расположены, они удерживаются под контролем контргайкой, которая предотвращает случайную разблокировку. Чтобы помочь вам лучше понять эту технологию, мы используем этот монтажный взрыв: как вы видите, конусы зажаты на передней стороне фланца ступицы, удерживая шары на месте, позволяя им вращаться без штыря, играющего поперек, иначе колесо повернется из центра, и это укусило бы нас.

Есть такие перпендикулярные к земле, которые действуют, когда колесо совершенно прямое, а затем есть те, которые развивают разные углы к земле. Вращающиеся элементы выступают против силы, действующей на ступицу, чтобы отменить ее, и именно такая реакция отличает работу концентраторов. Когда колесо вертикально, сила сопротивления имеет тот же наклон, независимо от того, является ли вращающийся элемент герметичным подшипником, будь то шары. Когда, с другой стороны, сила не перпендикулярна земле, прочный подшипник промышленных подшипников остается перпендикулярным, в то время как сферы шаров следуют одинаковому наклону действующей силы.