Подшипники для роликовых коньков размеры таблица. Подшипники для роликовых коньков. Особенности и различия. Класс точности изготовления – Не класс скорости

Кроме того, контактная зона между шаром и гонка ниже, поэтому вязкое тепловыделение ниже, чем сопоставимый стальной подшипник. Однако это не будет заметно для блейдера. Возможно, что гибридная керамика может обеспечить предельную выгоду в применении на коньках, несмотря на то, что 50-300%, поскольку они более терпимы к коррозии и ливнеобразованию. Возможная гипотеза для этого заключается в том, что на рынке оборудования для линейных коньков существует значительная сегментация рынка. Те, кто покупает оборудование, одобренное знаменитостью, будут менее чувствительны к цене, но гораздо более внимательны к характеристикам продукта.

Смазка: смазывать или не смазывать

Целью смазки в подшипнике является создание жидкой пленки для смазки эластогидродинамической смазки, подачи тепла из подшипников и защиты от загрязнений. Для линейного катания есть два варианта; смазкой или маслом. Смазочная смазка имеет следующие преимущества: она дешевая и длится долгое время между интервалами технического обслуживания. Смазки также обеспечивают превосходную устойчивость к загрязнению, которая хороша для тех, кто лезет во влажных или песчаных условиях. Недостатком является то, что подшипник с консистентной смазкой имеет заметно более высокий крутящий момент.

Масло смазки лучше всего подходит для тех, кто хочет абсолютный самый низкий крутящий момент и готовы терпеть более высокий уровень обслуживания для своего хобби. Вопрос в том, какую смазку выбрать? Обычно для низкой нагрузки, применения с низкой скоростью, например, для лопастей, требуется масло с высокой вязкостью с добавкой липкости и, возможно, деэмульгатором. Если пленка слишком тонкая, то адгезионный износ от граничной смазки приведет к ускоренному износу подшипников и снижению срока службы.

Утечка важна для удержания смазки в подшипнике. Он доступен для популярных моторных и трансмиссионных масел. Обоснование заключается в том, что это масло очень дешево с высокой вязкостью. Во время тестирования особое внимание уделялось признакам обесцвечивания, указывающим на лишение смазки и высокую температуру. Следует отметить, что температурная среда, в которой будет работать подшипник, зависит не только от температуры окружающей среды, но а также внутренней тепловой генерации подшипника. Суть в том, что каждый пользователь должен будет оценить свой собственный стиль плавания и выбрать в соответствии с их потребностями.

Те, которые работают во влажных или песчаных условиях и требуют низкого технического обслуживания и высокой стойкости к загрязнению, должны использовать смазку. Существует четыре основных атрибута, которые необходимо учитывать; материал, дюрометр, размер колес и профиль.

Дюрометр относится к твердости колеса, критическому атрибуту. Более твердые колеса прослужит дольше, имеют более низкое сопротивление качению, но имеют немного меньшую тягу. перечислит «отскок» как основной фактор, но это просто прокси для дюрометра. Обычно колесо представляет собой полиуретан, иначе материал, скорее всего, будет запатентованной композицией. Скоростной или фитнес-модуль будет нуждаться в увеличенном колесе, поскольку они обеспечивают более низкое сопротивление качению. Это верно, потому что большие колеса имеют меньшую площадь контакта для заданной нагрузки, и результирующий вектор реакции будет более вертикальным.

Существует дополнительное преимущество, позволяющее клинкам легче прокручивать мусор. Следует, однако, отметить, что встроенный конь, который может принимать большое колесо, потребует более длинный кадр. Это хорошо для скорости и дистанции, поскольку оно более стабильно, но делает их вялыми для хоккея или агрессивного катания.

А что эти классы означают на практике?

Профиль, сечение колеса, не менее важно. Скоростной или дистанционный блейдер захочет получить эллипсоидальный или конический профиль, чтобы минимизировать площадь контакта и уменьшить сопротивление. Агрессивные планки обычно используют плоский профиль, чтобы максимизировать площадь контакта и стабильность. Хоккейные колеса имеют почти круглую секцию, так как этот стиль требует большей стабильности, чем конькобежный спорт, но влечет за собой больше спринтов, чем агрессивный.

Эта статья не должна была быть окончательным руководством по выбору оборудования для линейного катания, а скорее обсуждением того, как можно попытаться применить основные принципы машиностроения при покупке оборудования для конькового оборудования. Благодаря правильному оборудованию встроенное катание может быть чрезвычайно полезным для личных занятий фитнесом и похудения, это весело, и это классный способ показать машинный дизайн и механика жидкости в действии!

Что еще более важно, связывание материала курса с популярным хобби, к которому могут относиться учащиеся, помогает увеличить интерес студентов и участие в курсе. Аренс и др. Внутренние документы. Трудно полагаться на серьезную информацию о качестве подшипников и реальных потребностях, с которыми сталкиваются конькобежцы. Потребители часто перегружены потоком технических терминов и туманными концепциями маркетинга.

Подшипник выполнен из 6 элементов.

• Внутренние наружные раскошеливающие тела: шары.
• Стандартный подшипник 608 имеет 7 шариков.

Мяч часто поддерживается клеткой, которая обеспечивает регулярное расстояние и предотвращает их протирание. Подшипники смазываются смазкой или маслом. Подшипники, два на колесо, вставляются в ступицу колеса. Их согласованность обеспечивается благодаря спейсеру.

Материал является одним из важнейших элементов подшипника

Подшипники для шарикоподшипников изготовлены из различных материалов, выбранных в соответствии с назначением продукта. Его основной характеристикой является его высокая твердость. На рынке есть также подшипники низкого радиуса действия из сплавов стали и углерода.

Материал позволяет гарантировать хорошее выдерживание статических и динамических нагрузок, объявленных производителями. Очевидно, что подшипник должен иметь большое количество мячей. Другими словами, если вы уменьшаете количество шаров, вы уменьшаете трение, но также уменьшаете грузоподъемность. К счастью, 608 сильно отличается по размеру для использования на коньках.

Существует множество стандартов, определяющих подшипник. Это довольно варварский. Он определяет точность выполнения шарикового подшипника: допуски на внутренней и внешней сторонах, а также на ложную круговую ось вращения. Но этот стандарт, который устарел, используется только для катания.

Исправление: стандарты не определяют качество ректификации подшипника

Допуски на внутренний и наружный диаметры не важны для катания на коньках, так как подшипник установлен в колесо, изготовленное из полиуретана, и с помощью винта. Эти две части уже намного точнее по определению. Это, тем не менее, один из самых важных моментов. Чтобы сделать его простым, выпрямление позволяет сгладить скользящие поверхности внутренней и внешней рас и шаров. Он обеспечивает качество скольжения и уменьшает нагрев. Азиатские фабрики создали свои собственные стандарты.

Некоторые продукты имеют 8 или 9 мячей. Для применения на коньках может быть интересно уменьшить количество шаров до 6, что, таким образом, уменьшит сопротивление и трение. Есть подшипники с керамическими шарами. Это дает очень хорошее скольжение, шарики очень твердые, поэтому они менее чувствительны к загрязнению, пыли, песку, смазке.

Эти подшипники обладают меньшим количеством трения, что приводит к меньшему нагреву. Основным недостатком является цена, которая может достигать 16250 руб за 20 подшипников. Клетка служит для размещения вне тела качения. Он может быть изготовлен из углеродистой стали, нейлона или бронзы. Нейлоновые клетки лучше всего: они легче. С другой стороны, они имеют меньшую инерцию. Коэффициент трения будет лучше, так как нейлон выступает против меньшего сопротивления.

Уплотнение позволяет ограничить воздействие загрязнения и избегать смазки. Чтобы сделать его простым, существуют два типа уплотнений: с двумя металлическими экранами и с двумя синтетическими соединениями. С другой стороны, печать идеальна. Тогда вы можете использовать его в сложных условиях. Лучше печатей существует, но вы не найдете их на коньках.

Смазка соответствует множеству целей. Снижение трения и износа при охлаждении подшипника или предотвращение загрязнения подшипника, увеличивающего его продолжительность жизни. Часто используются два типа смазки: смазка или масло. Преимущество масла заключается в том, что его регулярно заменяют и противодействуют меньшему сопротивлению, чем смазка. Эти щиты не содержат масла, после нескольких минут катания осталось немного масла. Некоторые смазки имеют характеристики скольжения и трения, которые лучше подходят для катания.

Кроме того, они предотвращают попадание пыли и воды в подшипник. Это все о дозировке процентной доли. Просто небольшая смазка будет способствовать скольжению. Это глубокие шарикоподшипники. Подшипник 608 имеет отверстие диаметром 8 мм. 6 в «600» – это пространство в миллиметрах между внешними сторонами двух цилиндров.

Класс точности изготовления – Не класс скорости!!!

Есть подшипники, которые нельзя демонтировать, а другие, которые являются «восстановимыми», но не рекомендуется слишком часто разбирать подшипники, поскольку это часто является опасной операцией. Характер, количество и вязкость смазки являются единственными заметными отличиями по сравнению с промышленными подшипниками.

Классификационная таблица 608 подшипников

Стандартный подшипник весит около 12 г и может выдерживать максимальную скорость вращения от 000 до 000 об / мин, что эквивалентно скорости между 500 и 700 км / ч и выше коньком для колеса 80 мм. Каждый производитель использует свое собственное название печати. Все дело в патенте и обозначении.

Щиты – это мембраны, которые защищают шарики и внутреннюю часть подшипника. Они могут быть сделаны из металла или пластика. Есть подшипники без щитов, другие имеют только одну защитную сторону. Типы подшипников, представленные в этой таблице, показывают разнообразие продуктов, которые вы можете найти на рынке. Мы могли бы упростить таблицу при создании двух категорий: открытые и шарикового подшипника. Некоторые закрытые подшипники предлагают несколько возможностей обслуживания для пользователя. Если последний пытается их демонтировать, они могут сломаться.